除了硬質(zhì)合金和鎢電極之外，光也是微孔加工的良好“工具”材料。雖然大多數(shù)用于鉆孔的激光都在紅外光譜中，但是一些大型機(jī)械加工廠也采用了帶有綠色光束的超脈沖技術(shù)。與其他種類的微處理光束不同，超級(jí)脈沖是納秒激光，綠色光束的波長(zhǎng)為532 nm。這種技術(shù)產(chǎn)生一對(duì)激光脈沖，每對(duì)脈沖的持續(xù)時(shí)間為4至5納秒，間隔為50至100納秒。這項(xiàng)技術(shù)的加工方法使加工效率提高了一倍。與其他激光加工相比，這項(xiàng)技術(shù)大大提高了金屬去除率。因?yàn)檫@個(gè)激光脈沖很短，所以對(duì)工件材料的熱損傷已經(jīng)大大減少了。   

       精密機(jī)械零部件加工超脈沖激光加工空隙的最小直徑為45微米，但這種加工最常用于由H系列鋼材料制成的柴油噴油器中90微米至110微米的孔的加工。根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，這些孔的直徑應(yīng)該減小到50到70微米，因?yàn)榭自叫。剂暇湍艹浞秩紵?/span>

       此外，通過該技術(shù)加工的孔也具有負(fù)錐度，即入口直徑小于出口直徑，這有利于燃料的流動(dòng)。精密機(jī)械零部件加工這項(xiàng)技術(shù)的另一個(gè)常見應(yīng)用是在航空渦輪葉片上制造冷卻孔。雖然葉輪只有1.5 mm到2mm厚，這個(gè)孔的入口角度應(yīng)該為25°，以允許冷空氣抵靠孔壁流動(dòng)，并更好地冷卻它，也就是說，孔的長(zhǎng)度將達(dá)到5 mm。溫度是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主人，葉輪運(yùn)行的環(huán)境溫度越高，燃料利用率越高，獲得的推進(jìn)力越大。 

        為了增強(qiáng)這項(xiàng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，大型機(jī)械加工廠家開發(fā)了一種專利材料，可以注入中空部分，以防止光束燒毀正在加工的孔下面的壁。整理后，這種材料可以完全去除。激光加工的一個(gè)缺點(diǎn)是光束總是在遇到另一個(gè)實(shí)體之前傳播，這將在加工柴油噴嘴時(shí)損壞相對(duì)壁的內(nèi)表面。 

      超脈沖處理設(shè)備的價(jià)格是65萬到80萬美元，雖然這比EDM設(shè)備的高，但是電極不會(huì)用于光加工?！凹す饧庸な褂霉庾鳛楣ぞ摺惫?jié)省了電極的費(fèi)用。根據(jù)大型機(jī)械加工制造商的不同應(yīng)用，機(jī)械鉆孔、刀片銑削、電火花加工和光加工都在微孔加工中占有一席之地。